Branchenieuws

Met de explosieve groei van de batterij- en energieopslagindustrieën stuiten fabrikanten die cilindrische lithiumcellen produceren vaak op diverse problemen: gefragmenteerde inkoop van apparatuur die coördinatie met tientallen leveranciers vereist, mismatch...

In de snel evoluerende wereld van nieuwe energie is betrouwbaar en efficiënt testen van batterijmodules belangrijker dan ooit. Hongda New Energy biedt u een geavanceerd moduletestsysteem dat is ontworpen om testworkflows te vereenvoudigen en tegelijkertijd nauwkeurigheid en veiligheid te garanderen.

Shenzhen Hongda New Energy Co., Ltd., een toonaangevende speler op het gebied van het testen van batterijen voor nieuwe energiebronnen, heeft een professionele testoplossing gelanceerd die zich richt op de kernverbindingen tussen celmodules en batterijpakketten. Deze oplossing is specifiek afgestemd op de toepassingskenmerken en de knelpunten in de industrie.

Waarom zijn lithiumbatterijpakketten voor elektrische voertuigen zo omvangrijk en zwaar, terwijl die voor mobiele telefoons zo dun en licht zijn als een kaartje? Waarom kunnen batterijkasten in energiecentrales tien jaar lang stabiel functioneren, terwijl sommige batterijen in elektrisch speelgoed bol staan...?

Waarom gebruiken we in de nieuwe energievoertuigen, powerbanks en energieopslagstations die we dagelijks gebruiken geen open batterijcellen, maar juist nette "dozen"? Deze cruciale stap in de transformatie van batterijcellen naar praktische producten is PACK – batterijsysteemintegratie. Het...

De essentie van veroudering van lithiumbatterijen is een proces van prestatievermindering van het chemische systeem onder cyclisch laden/ontladen of in omgevingen met hoge temperaturen, waarbij schade aan de structuur van het elektrodemateriaal, ontleding van het elektrolyt en verdikking van de SEI-film optreden...

In het tijdperk van nieuwe energie: Batterijtesten als sleutel tot prestatie en veiligheid. In het tijdperk van nieuwe energie zijn batterijen niet alleen stroombronnen; ze vormen de basis voor veiligheid en efficiëntie. Laad-ontlaadtesten zijn de cruciale technologie die de weg vrijmaakt voor...

In de batterij-industrie worden cellen ingedeeld in A-klasse en B-klasse op basis van productienormen, prestatieparameters en kwaliteitscontrole. Deze twee klassen verschillen aanzienlijk in prestatiestabiliteit, consistentie, veiligheid en toepassingsscenario's. B...

Lithiumijzerfosfaat (LFP) en ternair lithium (NCM/NCA) zijn de twee belangrijkste technische routes in de energieopslagsector. Ze hebben elk hun eigen prestatiekarakteristieken, die direct bepalend zijn voor hun geschiktheid voor verschillende energieopslagscenario's. Lithiumijzerfosfaat...

Het eenvoudige antwoord is Nee– Zelfs met een BMS (Battery Management System) kan een lithiumbatterij geen absolute 100% veiligheid garanderen.

Het batterijmanagementsysteem (BMS) fungeert als het "intelligente brein" en de "veiligheidsvoorziening" van een lithiumbatterij en is het kernsysteem dat de veilige werking ervan garandeert. Het kan het laadcircuit direct uitschakelen wanneer de celspanning de bovengrens van 4,2 V nadert, waardoor lithiumafzetting en mogelijke thermische oververhitting worden voorkomen. Het stopt ook de ontlading wanneer de spanning onder de ondergrens van 2,5 V zakt om onherstelbare schade te voorkomen. Bovendien detecteert het BMS abnormaal hoge stromen en onderbreekt het het circuit binnen milliseconden om het risico op kortsluiting te beperken. Wanneer de temperatuur afwijkt van het veilige bedrijfstemperatuurbereik (doorgaans 15-35 °C), beperkt het het vermogen of activeert het thermische beheersystemen. Daarnaast zorgt het BMS door middel van celbalancering voor een consistente spanning tussen de afzonderlijke cellen in een accupakket, waardoor de oorzaak van lokaal overladen of overontladen wordt weggenomen.